Peter Fix

Så er det blevet min tur til at prøve at lege med fixed gear.

Min gamle singlespeed gadecykel havde stået stille lang tid, så jeg besluttede mig for at bestille et par dele og så den ud at køre igen. Jeg har genbygget baghjulet med et Surly flip-flop nav med fixed gear og freewheel gevind. På navet har jeg skruet en Surly track klinge med tilhørende lockring. Jeg har også pille bagbremsen af.



Cyklen er sjov nok at trille på indtil videre. Jeg vandt til at spinne osv. med singlespeed, men skal lige vende mig til det at kunne bremse med benene. Det føles cool, bare at trille derudad, uden at skulle bruge hænderne til at bremse med. Det kan godt anbefales at lege med fixed gear.

Transisted

Min singlespeed-stald er lige blevet udvidet... og Anders' blevet lidt mindre. ;-)



En lidt brugt Transition Trail-or Park, med hård DMR gaffel, to bremser og andre solide dele. Den kører fint nok. Skal lige vende mig lidt til den. Sjov at spurte rundt i byen på.

Bikecheck: Kona Unit

Her får I lige et kig på det brune lyn - min singlespeeder med den umiddelbart knap så flatterende men meget Kona-agtige farve. Jeg har kørt på gaden på en hjemmebikset singlespeed racer de sidste to år, men havde egentlig ikke overvejet at køre singlespeed i skoven. Ideen opstod, fordi jeg begyndte at læse Singletrack Magazine, hvor singlespeed cyklerne ikke er et særsyn. Jeg sendte lange drømmeblikke efter Voodoo og On-One, men ved et tilfælde (eller som en overspringshandling i eksamenstiden) zappede jeg gennem DBA.dk og faldt over en Kona Unit fra 2006. Tænkte mig ikke så meget om - fik en god pris og 1, 2, 3 købt! Min tanke var at få så simpel og mekanisk en mtb som muligt (dog droppede jeg den stive gaffel). Derfor mekaniske skivebremser og en anstændig fjedergaffel.


Unit'ens stålstel er dedikeret til singlespeed med sliding dropouts (dog kan der måske fåes ekstra drops med "hanger"). Så vidt jeg kan gennemskue, så er 2006-modellen ikke blevet importeret til DK og den tidligere ejer havde da også havde da også haft den med hjem fra staterne. I dag laver Kona desværre slet ikke Unit'en til 26'' hjul længere, men laver den kun som 29'er.
Stellets dropouts er fine og det er nemt at opnå den korrekte kædespænding. Dog har jeg haft problemer med at de er gledet lidt på de ture jeg har været ude på. Den forrige ejer har erstattet de originale "hakkede" spændeskiver for at skåne lakken, men det må jeg nok lige få lavet om på. Derudover kunne jeg godt tænke mig at konvertere bagnavet til quick release med tiden.


Har desværre kun været ude i terrænet med den tre gange, men det var altså en udpræget fornøjelse. Følelsen af kun at tænke på et gear er bedre end jeg kunne have drømt om. Let er den ikke. Den vejer i hvert fald mere end min full suspension cykel. Men det er heller ikke det jeg er gået efter.

Modifikationer fra originalen:
- Avid BB7 mekaniske skivebremser
- Rock Shox Tora 318 fjeder-forgaffel
- Et par gamle Time ATAC pedaler
- En Tioga zero-setback saddelpind
- Min yndlingssadel - Fizik Nisene
- Et sæt Sunline greb

Glæder mig til at komme ud og køre med andre singlespeedere på et tidspunkt og dele lidt begejstring og måske et par fifs.

Bikecheck: Kona Fire Mountain '95 SS

Min gamle Kona Fire Mountain Light, som pt er min foretrukne cykel. Købte den i '95 som rammekit med en Rock Shox Quadra på og byggede den selv op. Farven skiftede ret hurtigt fra Forrest Green metallic til sort pulver. Der er buler, ridser og rust, men den kører fint og altid en fornøjelse at tage afsted på. Jeg har lige fået P2 skivegaffel på og det er perfekt. Lydløst i mudder og meget bedre kontrol på nedkørsler.
Gearingen er 32x16 med halflink kæde. Startede med 17 bagpå, men kæden gav sig, så jeg kunne fjerne et led og nu passer den perfekt. Gætter på at det er eneste stålkranksæt med SPD pedaler i landet. Gusset Pigmy kranksættet er muligvis halvtungt, men jeg ved det holder mange år endnu. Masser af fedt derind og så klarede den en lang vinter med masser af mudder uden det mindste problem.

Har overvejet at købe en singlespeed specifik ramme, men dropper det altid igen. Der er for mange minder og gode tider i den her. Så Konaen kører jeg til den ikke kan mere.

Bikecheck: Santa Cruz Bullit ss

Så har jeg haft tid til at teste min Santa Cruz Bullit med dual singlespeed. Jeg har kørt singlespeed på den i et par måneder og det er gået godt. Cyklen vejer ca 16 kg og er måske ikke det oplagte valg til xc, men den er sjov og kan tåle at jeg tonser alternative veje, med drops og what-not inkluderet. Et sjovt alternativ, når jeg ellers kører xc på en ss hardtail med fast gaffel. It's a keeper, ikke flere ghostshifts og hakken i gearene, sådan vil vi ha' det :-)

Jeg endte med at have to cogs på, så jeg kan bruge den til xc og til freeride. Med 7 tommer vandring bagi var jeg nødt til at bruge en bagskifter som kædestrammer, der er en del ekstra kæde på, som spændes når dæmperen komprimeres. Jeg tænkte what the hell og smed to cogs på. Jeg har 32 på klingen foran og 17 tænder bagpå til xc på Det Blå Spor etc og 13t til Rude banen og almindelig mocking about. Man kunne overveje at bruge 12t istedet for 13, for at kunne få den op i warp-speed, men så skal jeg til at have andre lavere spacers, ellers griber kæden ikke ordentligt fat.

Idéen fungerer faktisk udemærket, jeg skifter mellem klingerne ved at justere på den ene skrue. Jeg burde nok smide nogle umbracho-bolte på istedet, det kommer. Jeg har iøvrigt moddet bagskifteren (en billig Sora) lidt, ved at fjerne fjederen ved bolten, så skifteren kan spændes fast og kæden ikke slå mod stagen. Jeg har smidt et par spacers på på ydersiden hvor bolten spændes, for at kunne få kæden længere ind mod midten af kassettenavet. Da spacerene sad mellem dropout og skifteren kunne skifteren ikke nå helt ind til cogs nr 2. Med spaceren på den anden side, blev der rækkevidde begge cogs og justérskruerne er nok til at skifte fra den ene cog til den anden.

Singlespeedracer

Min skønne Lemondracer. En Reynold 853 ramme med nogle spøjse hjul oppe fra Ironhorse (Baghjulet er et racernav der er vendt om). Der er lidt frække detajler såsom Gebhardt-klinge og det sprødeste frihjul fra White Industries.

Den kører 49x16 - en anelse for højt, men så må jeg jo få nogle stærkere ben...

Sindbad

Nyt, gammelt og blåt

Så blev jeg færdig med den blå racer jeg skrev om her.

Jeg kunne ikke få boksen ud, så jeg var en tur inde om Track bike shop i Ryesgade for at få professionel hjælp. De klarede arbejdet på stedet, supergodt. De fik også den ene pedal af, som tilsyneladende var monteret uden fedt af en bumset lærling i Nærum Cykler engang i startfirserne. Jeg bukkede to fastnøgler inden jeg gav op. Jeg fik mig også en ny boks, nogle klingebolte og en 46t track klinge.

Sjovt nok var det i en kælder i selvsamme Ryesgade jeg for 20 år siden samlede min første racer, sammen med en ven som var bidt af cykler. Det smittede sørme. Jeg købte en sort stålramme i Da Vinci, som dengang var en meget mindre butik og stykkede den sammen af gamle lirede dele han ikke skulle bruge mere. Den kørte jeg Sjælsø rundt på i 1988. 120km og en fed oplevelse. Senere blev den nedgraderet til byracer og blev stjålet i Blågårdsgade, selvom jeg havde tabt den ene pedal. Jeg regner med at det var en et-benet sørøver der nolede den.

Nåmen, cyklen kører fantastisk. Efter alle disse år på mtb, er det fedt at køre noget med så tung gearing (46x16) og så lav rullemodstand. Man kunne sagtens blive forfalden til mere asfalt. Den har helt klart manglet i min stald.:-)

Tryk på billede for el grande opløsning.

Hvad får man får nul kroner nutildags?

Karma, kosmisk balance og en gammel stålracer.
Jeg var et smut på den lokale losseplads, her kaldes den så eventyrligt for Containerhaven, man føler sig straks hensat til Morten Korch, det gamle gadekær og krøllede bogstaver. Der har de en afdeling hvor man kan stille sine brugbare ting så andre kan få gavn af dem.

Jeg kom med mit bidrag til et bæredygtigt forbrugssamfund og der gik 15 sekunder, så kom der en venlig dame med en fin racer i bedste Mig og Charly stil. Jeg sagde "jo tak" og hun fortalte at den skam virkede fint og der var lås i nøglen.

Det ligner noget der har været brugt til touring med bagagebærer foran und alles. Den har et par gamle stickers med "4130 steel" og "Håndbygget i NC Nærum Cykler" (lige rundt om hjørnet), men ellers er der ikke noget info om rammen. Men den ser fin og velholdt ud. Der er Biopace, som jo er det hotte lige nu indenfor singlespeed ;-) og Exage 500 skifter. Jeg glæder mig til at komme igang med at pille den ned.

Jeg fik også et Sega Saturn med hjem med et par cartridge spil. Hurra for 16 bit revolutionen.:-)

På vejen tilbage var jeg i uptursmode og stødte på tanken på en spastisk lammet fyr, som var ret fortvivlet. Han var lam i hele den ene side og havde svært ved at tale, men jeg fik ud af ham at kæden var knækket på hans trehjulede. Jeg kiggede på den og fandt ud af at kæde bare var hoppet af. Den havde dog kilet sig fat mellem stel og en møtrik, så jeg baksede lidt uden held og uden værktøj. Heldigvis fandt jeg et åbent led, som jeg fik presset fra hinanden. Kæden kom på, gutten blev glad og kunne komme videre og jeg kom hjem med sorte hænder og en dejlig bike spækket med kosmisk karma.

God søndag!

170 Kroner mere...

...og et par brugte dele.



Gearing er 40-15. Føles fint. Biopace ringen kan ikke mærkes. Min teori at Biopace er en stor gimmick, som ikke er helt vel gennemtænkt. Kassette spacer er lavet med nogle spacere fra en gammel kassette og en stump 40mm PVC rør.

Kæde og styrbånd er nyt. Saddel og pedaler blev lige fundet frem...

Det vågne øje vil lægge mærke til at baghjulet er punkteret på billedet. Jeg måtte gå 5 km hjem. :-( Men den kører ellers fint. En noget anden geometri end min anden gadecykel. Lidt tungere og knap så komfortabel. Men til den pris er alt tilgivet. :-)

29 tommers rendyrket fornøjelse

Min Surly tank ved siden af Paul Snyder's letvægts Kona

Der har igennem længere tid været skrevet en del om 29” mountainbikes, i diverse udenlandske cykelblade og på diverse hjemmesider (twentynineinches.com og dirtragmag.com, for at nævne et par stykker), og flere og flere producenter hopper med på bølgen og bygger rammer og gafler til store hjul (Voodoo, On-One, Surly, GT, Fox Forks, Salsa, Kona, etc.)

Herhjemme er der endnu ikke så mange der er redet med på 29” bølgen, men i England og USA er det efterhånden ret stort –noget af det er kult, og tilbage-til-dengang-vi-kørte-hårdt-med-store-dæk-på vores-gamle-cross-rammer-i-Marin-County, noget af det er hype, men noget af det er også sund fornuft.

Jeg for min del, hoppede på, da jeg fik mulighed for at erhverve mig Surly's Karate Monkey stel i str. 20”, og bygge en rendyrket 29” skovcykel. Jeg havde tidligere leget med 69'er konceptet, og kørt med 26” bag og 29” foran på Voodoo'en, og da det gav ret god mening med det store forhjul, ville jeg gerne prøve 2 store hjul, på et stel der var bygget til formålet.

Her må jeg sige at Surley'en klarer opgaven til UG med kryds og slange -rammen er tungere end så mange andre stålrammer, og som udgangspunkt giver det selvfølgelig en tungere cykel, men med stiv gaffel og et gear, så spares der alligevel vægt nok til at jeg kan ende omkring 11-12 kg (har ikke vejet den endnu, my bad!) -og den kører fantastisk!

Jeg har haft den ude flere gange, og det bliver sjovere for hver gang -den kommer bedre op af bakkerne, gennem mudderet, rundt i svingene, over forhindringer som huller i vejen eller sten og stubbe, og er i det hele taget sjovere at rive rundt i skoven. (Hvilket piner mig lidt, da Voodoo'en står og samler støv)
Singlespeed har altid været genialt til vinterkørsel (blandt mange andre ting!), pga. den lavere vedligeholdelse, men smid et par store hjul ind i regnskabet også, så ruller du igennem mudder som en kniv gennem blødt smør.

29" i efterårssolen

I like!


Læs mere om 29" her:
Twentynineinches
Wikipedia
-og så naturligvis de førnævnte links

Læs mere om 69'er her:
Guitar Ted
mtbr forum
JeJamescycles
Dirtrag online


Nåjo, og se så at komme væk fra skærmen og ud i skoven...